正航技術編輯拖拉機制動系統試驗方法和程序

正航技術編輯拖拉機制動系統試驗方法和程序
1磨合
1. 1 制動初速度取設計車速的 80%，制動終了速度為零。
1. 2 制動減速度為 0.20g1）。
注：1）g 為重力加速度，下同。
1. 3 打開通風機并調整制動間隔時間，使每次制動前制動器摩擦表面的初溫控制在 100℃以下。
1. 4 打上述條件剎停 100 次。
1. 5 檢查制動器摩擦副，若其接觸面積未達到80%時，可允許用手工打磨和控制制動器溫度拖磨的辦法，獲得此接觸面積。同時檢查操縱機構有無異常狀況。按附錄A 表A2 填寫磨合數據及檢查結果。
2 次冷態制動效能試驗
2. 1 制動初速度為設計車速，制動終了速度為零。
2. 2 制動減速度為 0.1~0.5g，每間隔0.1g 為一級或按被試制動器在拖拉機上操縱時所使用的油（氣）壓力范圍或踏板力范圍分成五級，但制動力矩不得超過廠家規定。
2. 3 在制動減速度范圍內，每一級減速度各制動一次。
2. 4 每次制動前制動器摩擦副表面的初溫控制在 65±5℃。
2. 5 記錄每次制動時制動初速度、輸入油（氣）管路壓力或踏板力、輸出制動力矩、有效制動時間、摩擦副表面溫度，如為濕式制動器還應記錄油池的油溫。此外，還應記錄試驗過程中的異常和聲響。
按附錄A 表A3 和圖A1 填寫數據和繪制曲線。
3 次制動效能熱衰退試驗
3. 1 制動初速和終速同2.1 條。
3. 2 制動減速度為 0.3g 或相當于產生此減速度的管路油（氣）壓力或踏板力。
3. 3 次制動的摩擦副表面初溫為 65±5℃。試驗過程中關閉通風機。
3. 4 從制動初速度剎停 10 次，制動周期為60s；如無明顯衰退可增做5 次。
3. 5 若為濕式制動器，則從制動初速度剎停 20 次，制動周期為60s；若無明顯衰退可增做5 次。試驗過程中，當油池中油溫低于85℃時，應禁止油液循環，以防制動器降溫。
3. 6 記錄項目同 2.5 條。按附錄A 表A4 和圖A2 填寫數據和繪制曲線。
4 制動效能恢復試驗
4. 1 熱衰退試驗結束后，使制動器驅動軸以相當于 15km/h 車速的轉速運轉，同時打開通風機，以8m/s 的風速冷卻3min 后開始恢復試驗。
4. 2 試驗條件同 3.1~3.5 條的規定。
4. 3 在整個試驗過程，以 8m/s 的風速冷卻被試制動器。
5 第二次冷態制動效能試驗
試驗方法和程序同6.2.1~6.2.5 條的規定。
6 第二次制動效能熱衰退試驗
6. 1 制動初速度為設計車速的 70%。
6. 2 調整輸入管路的油（氣）壓力或踏板力，使制動減速度在整個試驗過程中保持為 0.1g。
6. 3 試驗開始時被試制動器摩擦副表面的初溫為 65±5℃。
6. 4 試驗過程中關閉通風機。當濕式制動器油池中油溫低于 85℃時，禁止其油液循環。
6. 5 每次拖磨 40s（機械式和液壓式）、15s（氣壓式）、80s（濕式）、拖磨間斷時間60s（機械式和液壓式）、20s（氣壓式）、30s（濕式），試驗總時間為30min。
6. 6 記錄輸入管路的油（氣）壓力或踏板力、輸出制動力矩、摩擦副表面溫度、制動油缸內的油溫和濕式制動器的油池油溫；觀察、記錄摩擦襯片（襯塊）在第幾次拖磨時發出燒焦味、冒煙；第幾次出現氣阻與氣阻時的摩擦副表面溫度。按附錄A 表A5 和圖A3 填寫數據和繪制曲線。
6. 7 拖磨試驗結束后打開通風機，使被試制動器以相當于車速為15km/h 的轉速運轉并冷卻至室溫。
拆開被試制動器，檢查摩擦襯片（襯塊）的龜裂、積炭與燒焦狀況，以及摩擦材料表面有無亮膜等。
6. 8 對液壓操縱式制動器或濕式制動器，應在試驗停止后冷卻過程中，繼續記錄制動油缸內的油溫上升值，直至達到溫度為止，并記錄從試驗停止至達到溫度值的時間。
7 第二次磨合
7. 1 磨合條件同 6.1.1~6.1.3 條的規定。
7. 2 按上述條件剎停 50 次。
8 第三次冷態制動效能試驗
試驗方法和程序同2.1~2.5 條的規定。
9 制動器耐久試驗
9. 1 制動初速和終速同 2.1 條。
9. 2 制動減速度相當于制動力矩[或踏板力或輸入管路的油（氣）壓力]。
9. 3 次制動摩擦副表面的初溫低于100℃。
9. 4 試驗過程中打開通風機，以8m/s 的風速冷卻被試制動器；對于濕式制動器還應使制動器中的油液循環流動。
9. 5 以 40s 的時間間隔連續剎停100 次。
9. 6 按 2.5 條記錄第1 次、第50 次和第100 次剎停時的試驗參數。
9. 7 剎停 100 次以后，讓試驗臺上制動器的驅動軸以相當于15km/h 車速的轉速運轉，直至摩擦副表面溫度低于100℃。
9. 8 按 9.1~9.7 條的條件進行49 個重復試驗（含6.9.5 條在內總共制動5000 次）。
9. 9 記錄已完成的制動總次數、制動器摩擦副表面的溫度，計算每間隔 100 次所記錄的三次制動力矩的平均值及相應的平均踏板力或平均管路油（氣）壓力、摩擦副表面制動初始溫度和終了溫度。按附錄A 表A6 填入數據。
9. 10 拆開制動器，仔細檢查并記錄制動器各零部件的狀況，測定摩擦襯片（襯塊）指定點的厚度，計算摩擦襯片（襯塊）的總磨損量。
10 操縱機構耐久試驗
10. 1 將被試制動系統安裝在臺架上，并按使用說明書的要求調整好。
10. 2 試驗過程中，使安裝制動器的驅動軸低速運轉。
10. 3 以制動力矩相應的踏板力或輸入管路的油（氣）壓力進行制動操縱。
10. 4 以4s 的制動周期連續制動25×104 次。
10. 5 在試驗過程中，如制動部件溫度超過 250℃（干式制動器）或150℃（濕式制動器），必須降低制動頻率或打開通風機以8m/s 的風速進行冷卻。
10. 6 試驗中的故障、完成的制動次數、操縱機構的工作狀態。試驗結束后，解體檢查并記錄被試操縱機構各元件磨損、變形、裂紋或油（氣）管路、接頭的漏損等現象。